поради щодо вибору хорошого вживаного екскаватора

1. способи придбання б/у екскаваторів
(я) перевірте ківш і стрілу
1. комплексні умови роботи: екскаватори мають різноманітне використання. окрім земляних робіт, вони також часто використовуються для таких операцій, як закладка паль і прокладка трубопроводів. тому необхідна повна перевірка стану ковша, в тому числі цілісність і працездатність штабелевих, дробильних і крокуючих пристроїв. наприклад, якщо ківш часто використовувався для дроблення, його зуби ковша та стінки ковша можуть бути сильно зношені або деформовані, що вплине на подальший ефект використання та ефективність роботи.
2. перевірка деталей ключового з’єднання: герметичність з’єднувального штифта та втулки циліндра ковша має вирішальне значення. тривале використання та нехтування техобслуговуванням можуть легко призвести до ослаблення цих частин, що призведе до поломки обладнання. слід ретельно перевірити надійність з'єднання. якщо є нещільність, необхідно додатково оцінити вартість і складність ремонту. крім того, не слід ігнорувати зв'язок між заднім важелем і екскаватором. надмірний знос може призвести до несправності з’єднання або навіть до того, що все обладнання втратить свою споживчу цінність. якщо з’єднувальна частина сильно деформована, тріснута або знос перевищує вказану межу, до неї слід ставитися обережно.
(ii) перевірте гідроциліндр і маслопровід
1. перевірте герметичність гідравлічної системи: витік масла є серйозною прихованою небезпекою для гідравлічної системи, яка може призвести до забруднення всього масляного контуру. перевірте хромовану поверхню гідроциліндра, на якій не повинно бути подряпин, вм'ятин і слідів підтікання масла. якщо виявлено протікання гідравлічної оливи, це вказує на те, що пил, швидше за все, проник у гідравлічну систему, прискорюючи знос системи та її вихід з ладу. наприклад, на запиленому будівельному майданчику, якщо циліндр не герметично закритий, пил змішується з гідравлічним маслом, утворюючи осад, блокуючи масляний контур і впливаючи на нормальну роботу циліндра.
2. перевірка цілісності стінки циліндра: переконайтеся, що стінка циліндра не пошкоджена або не має вм’ятин. через невеликий зазор між циліндром і стінкою циліндра дрібне сміття в трубопроводі може спричинити утворення великої кількості металевої стружки через зношування під час роботи циліндра, тим самим забруднюючи гідравлічну систему. щоб оцінити гладкість і рівність стінки циліндра, можна використовувати професійні інструменти чи досвід, наприклад, торкнувшись її руками, щоб відчути наявність ненормальних виступів чи западин, або використовуючи ендоскоп, щоб перевірити внутрішню ситуацію.
(iii) зверніть увагу на зварювальні частини кузова
1. перевірка слідів зварювання та тріщин: ретельно перевірте всі частини корпусу екскаватора на наявність тріщин та неоригінальних слідів зварювання. ці відхилення часто вказують на те, що машину використовували надмірно або її ремонтували після серйозної аварії. наприклад, сліди зварювання на ключових деталях конструкції, таких як рама та стріла, можуть означати, що деталь зазнала надмірного навантаження або пошкодження, що вплинуло на міцність і стабільність її конструкції.
2. виявлення структурної деформації: розташуйте пряму пластину на задньому важелі та в положенні ковша, щоб перевірити на зміщення або викривлення. якщо так, це означає, що обладнання могло зазнати серйозного впливу або тривалого нерозумного використання, що вплине на точність роботи та термін служби обладнання. одночасно зверніть увагу на ремонт зайвих сталевих пластин на кузові. хоча занадто багато латок може усунути локальні пошкодження, це також означає, що обладнання використовувалося протягом тривалого часу та може мати більше потенційних проблем, таких як внутрішня корозія конструкції та пошкодження втоми.
(iv) перевірте гумові гусениці та шасі
1. оцінка зносу гумових гусениць: гумові гусениці малих екскаваторів використовуються в особливих сценаріях, і їх знос часто не помічається. при перевірці зверніть увагу на тріщини та знос країв на гумових доріжках, подібно до перевірки протектора шини. наприклад, якщо на доріжці є багато тріщин і велика глибина, або край зносу сильний і зубчастий, це означає, що термін служби доріжки наближається до кінця або умови використання є суворими. при цьому слідкуйте за зносом зірочки і опорного колеса, тому що гумова гусениця взаємодіє з ними, і надмірний знос з одного боку прискорить пошкодження іншого боку.
2. перевірка компонентів шасі та підтвердження рівня масла: перевіряючи гусениці та шасі, перевірте рівень та чистоту масла. цю частину легко не помітити, але вона дуже критична. якщо об’єм оливи низький і змішаний з водою або домішками, це спричинить низку проблем, таких як погане змащення, що призведе до підвищеного зносу компонентів, перегріву двигуна та навіть пошкодження. рівень і якість оливи можна перевірити за допомогою масляного щупа, щоб спостерігати, чи колір оливи нормальний, чи є емульгування та чи містить олива домішки, наприклад металеві уламки.
(v) перевірка роботи водіння
1. виявлення потоку пристрою руху гусеничного ходу: після попереднього прогріву та запуску двигуна дайте машині стояти лише з одного боку гусеничного ходового ходу та обертайте обидві сторони по черзі, запишіть кількість дій, виконаних протягом певного часу (наприклад, 30). секунд або 60 секунд) і порівняти з іншими сканерами. гусеничний ходовий пристрій екскаватора еквівалентний вбудованому витратоміру. якщо потік з обох сторін відрізняється, це вказує на наявність проблеми, такої як несправність гусеничного двигуна, блокування масляного контуру або витік, що вплине на стабільність і вихідну потужність обладнання.
2. перевірка механізму повороту: проведіть екскаватор по прямій лінії протягом 10 метрів на рівній поверхні, перевірте лінійність його ходу та оцініть, чи умови роботи рухомих пристроїв з обох боків узгоджені. одночасно перевірте поворотний вінець і поворотний підшипник. за звичайних обставин верхня конструкція повинна мати можливість плавно почати поворот і точно зупинитися з мінімальним відхиленням. для малих екскаваторів термін служби поворотного редуктора та поворотного підшипника зазвичай еквівалентний терміну служби машини. якщо поворот не плавний, чути ненормальний звук або сильне тремтіння, зверніть увагу на те, чи є несправність у цій частині, наприклад знос зубчастого вінця, пошкодження підшипника тощо.
(vi) перевірте капот двигуна
1. перевірте стан вихлопу двигуна: відкрийте капот двигуна та перевірте, чи не димить вихлопна труба. витягніть масляний щуп, щоб перевірити, чи немає диму. якщо надто багато диму, це зазвичай означає, що поршневе кільце потрібно замінити, а двигуну незабаром може знадобитися капітальний ремонт. наприклад, синій дим вказує на те, що поршневе кільце циліндра та стовбур циліндра серйозно зношені, що спричиняє горіння масла; білий дим може бути викликаний пошкодженням прокладки циліндра, через що водяна пара потрапляє у вихлопну систему; чорний дим може бути викликаний пошкодженням інжектора та неповним згорянням палива.
2. перевірте допоміжну систему двигуна: перевірте повітряний фільтр і всі труби та трубні хомути, щоб переконатися, що в двигун не потрапляє пил. навіть невелика кількість пилу може вивести з ладу двигун. зверніть увагу на пил або бруд, що накопичується на терміналі. перевірте натяг ременя вентилятора, щоб переконатися, що він працює належним чином і забезпечує хороший захист від розсіювання тепла двигуна. перевіряйте чистоту радіатора, щоб запобігти перегріву двигуна через погану тепловіддачу та скорочення терміну служби машини. крім того, також необхідно перевірити рівень і якість рідини в радіаторі та моторного масла, перевірити ступінь корозії акумулятора та перевірити, чи немає очевидних витоків навколо двигуна, таких як витік охолоджуючої рідини, витік масла тощо, які можуть впливають на нормальну роботу двигуна та загальну продуктивність обладнання.